부산시가 지난해 5월부터 시작한 ‘안전 속도 5030’ 정책에 맞춰 부산 동구 범일동 부산진시장 앞 범일로에 설치된 최고 속도 50㎞ 제한 교통 표지판. 부산일보 DB

안전 속도 5030, 교통사고 사망자 절반으로 줄이기 등 부산의 교통 안전 정책이 다른 지자체와 비교해 좋은 평가를 받았다. 반면 차량의 정지선 지키기, 방향지시등 제때 켜기 등 운전 행태와 관련한 지수는 여전히 최하위 수준에 머물렀다.

국토교통부가 1일 발표한 ‘2020년 전국 교통 문화 지수 실태조사’에 따르면 부산시는 종합 평가에서 17개 시·도 가운데 6위를 차지했다. 2019년 16위에서 10계단이나 껑충 뛴 성적이다.

지난해 ‘교통문화지수’ 종합 6위

안전 부문 2위, 사망자 수 감소

운전 행태 15위·보행은 8위 그쳐

특히 교통 안전 전문성 확보, 교통 안전 예산 책정, 교통 안전정책 이행 정도 등 행정 분야를 측정하는 교통 안전 부문에서는 17개 지자체 가운데 2위를 차지했다. 부산시는 전국 최초로 지난해 5월부터 도심 전역에 실시한 안전 속도 5030 정책이 좋은 평가를 받았다고 보고 있다.

정부의 ‘국민 생명 지키기 3대 프로젝트’에 따라 2022년까지 사망자 숫자를 2017년 대비 절반으로 줄이겠다는 목표도 성공적으로 시행 중이다. 2017년 부산 지역 교통사고 사망자는 162명이었으나, 지난해는 100명으로 감소했다. 올해 목표는 80명대까지 줄이는 것이다.

하지만 부산 지역 운전자들의 운전 행태는 여전히 최하위권이었다. 2019년 꼴찌의 불명예를 안았던 운전 행태 부문은 소폭 상승했다고는 하나, 여전히 15위를 기록했다. 횡단보도 정지선 준수율, 안전띠 착용률, 방향지시등 점등률, 신호 준수율, 오토바이 헬멧 착용률 등에 관한 지표는 성적이 나빴다.

보행 행태는 전년 대비 오히려 순위가 1계단 하락해 8위를 기록했다. 보행 행태는 횡단보도 신호 준수율, 횡단 중 스마트 사용률, 횡단보도가 아닌 도로에서의 무단횡단 빈도 등을 측정한다.

구·군별로 보면 수영구가 부산에서 유일하게 A등급을 받았다. 반면 북구, 중구, 사상구는 D등급을 받아 상대적으로 성적이 좋지 못했다.

이병진 부산시장 권한대행은 “교통 문화지수 최상위권 도약을 위해 역량을 집중하겠다”며 “교통 안전 수칙 준수 등을 생활화해 성숙한 도시 조성에 힘쓰는 시민 의식의 성숙도 필요하다”고 말했다.

안준영 기자 jyoung@busan.com’

안준영 기자 jyoung@busan.com