낙동강하구지키기시민행동은 6일 오전 부산시청 앞 광장에서 기자회견을 열고 "시대착오적인 장락대교 건설 계획을 철회하라"고 주장했다. 탁경륜 기자

부산 환경단체가 장락대교 건설 사업과 관련해 부산시가 이미 반려된 적 있는 환경영향평가서를 보완 작업도 없이 다시 제출했다며 이를 즉각 철회해야한다고 요구했다.

환경단체 ‘낙동강하구지키기전국시민행동’은 6일 오전 부산시청 앞 광장에서 기자회견을 열고 “부산시가 제출한 장락대교 소규모 환경영향평가서를 철회해야 한다”고 주장했다.

부산시 등에 따르면 시는 지난달 14일 낙동강유역환경청에 장락대교 소규모 환경영향평가서를 제출했다. 지난해 말 낙동강유역환경청이 현지조사, 영향예측 등이 매우 미흡하다며 평가서를 반려한 지 6개월 만이다. 장락대교는 강서구 생곡동과 에코델타시티를 잇는 왕복 6차로 도로(1.53km)로 시는 도로 건설을 위해 1329억 원가량의 예산을 투입할 예정이다.

하지만 이 단체는 시가 제출한 환경영향평가서를 확인한 결과 과거와 달라진 점이 하나도 없다면서 시가 무리하게 건설사업을 추진하고 있다고 지적했다. 이들은 “현황조사 내용을 살펴보면 틀린 부분까지 지난번 것과 똑같았고 영향예측은 출처 미상의 문헌과 부산시 공무원이 잘못된 현황자료에 기반해 내린 결론을 그대로 담고 있다”면서 “지난해 반려된 평가서의 미흡 사항 중 어느 것 하나도 제대로 보완된 것이 없었다”고 비판했다. 실제 낙동강환경유역청은 지난 1일 최근에 제출된 환경영향평가서에 대해 시에 보완할 것을 요구한 것으로 확인됐다.

이들 단체는 또 엄궁, 장락, 대저대교 등 시가 추진 중인 교량 건설사업이 20년 전 수립된 계획이기 때문에 교통량, 인구 감소 추세 등에 맞춰 계획을 전면 수정해야 한다고 강조했다. 박중록 낙동강하구지키기전국시민행동 공동집행위원장은 “을숙도대교, 대동화명대교 등의 경우에도 교통량이 당초 예상치의 절반 수준에 그치고 있다”면서 “엄궁, 장락, 대저대교 등에 투입될 예정인 1조 원가량의 예산을 을숙도대교, 백양터널 등 각종 유료도로 무료화에 사용한다면 훨씬 의미 있을 것”이라고 말했다.

시는 반려 조치와 보완 요구는 차이가 있다면서 현장확인 등을 토대로 평가서 보완 작업을 진행할 것이라고 밝혔다. 부산시 관계자는 “반려 조치의 경우 타당성 등 종합적인 부분을 판단한 것이지 세부 내용을 보완하라는 것은 아니어서 보완작업 없이 똑같이 제출했다는 말은 적절하지 않다”면서 “맹꽁이, 도롱뇽 등 낙동강 하구에 서식 중인 생물에 대한 현황 파악을 추가로 할 예정”이라고 말했다.

탁경륜 기자 takk@busan.com