해수부, 27일 ‘자동차 수출물류업계 간담회’서 지원책 발표
컨테이너선 선복, 자동차 대체 수출에 전용으로 할당 추진
수출입 자동차화물의 연안운송 허용범위 포항항까지 확대

전세계적인 자동차운반선 부족 현상이 심화되고 있는 가운데 해양수산부가 ‘자동차 물류 애로’ 해소를 위한 적극 지원에 나섰다. 사진은 울산항 자동차부두 수출 현장. 해수부 제공

속보=‘코로나 이후 세계적으로 물동량이 급증하는 바람에 완성차 업체인 르노코리아자동차가 선박을 확보하지 못해 수출에 큰 차질을 빚고 있다’는 <부산일보> 보도(1월 13일 자 1면) 등과 관련, 해양수산부가 ‘자동차 수출 물류 애로’ 해소를 위한 적극 지원에 나섰다.

해수부는 27일 한국해운협회에서 조승환 해수부 장관 주재로 자동차 업체, 국적 자동차선사와 업계 간담회를 개최한다고 26일 밝혔다. 이번 간담회는 최근 극동발 자동차 수출 물량이 급증하면서 전세계적인 자동차운반선 부족 현상이 심화하고 용선료가 급등한데 따른 긴급대책 마련을 위한 것으로, 르노코리아, 쌍용자동차와 한국해양진흥공사, 한국자동차산업협회, 한국해운협회, 현대글로비스, 유코카캐리어스가 참여한다.

해수부에 따르면 자동차 운반선 수는 코로나19 팬데믹(세계적 대유행) 이전인 2019년 770척에서 현재 750척 수준으로 감소한 상태다. 이 가운데 중국을 중심으로 자동차 수출량이 급증하면서 지난해 말 자동차운반선 용선료는 2019년 대비 3배가량 올랐다.

외국 선사 의존도가 상대적으로 높은 르노코리아와 쌍용자동차가 선복 확보에 특히 어려움을 겪고 있다는 게 해수부의 설명이다.

이에 해수부는 간담회에서 글로벌 자동차운반선 부족 현상에 따른 수출 애로 지원 방안을 발표할 예정이다.

우선 국적선사와 긴밀한 논의를 통해 차량을 자동차운반선 대신 경쟁력 있는 가격에 컨테이너로 수출하는 수출 옵션을 제공한다. 자동차운반선 부족 현상이 가장 극심한 극동아시아-유럽 항로의 경우, 유럽향(向) 컨테이너선의 일정 선복을 자동차 대체 수출에 할당하는 방안도 추진한다.

특히 자동차업계가 컨테이너 수출에 익숙하지 않은 만큼 자동차 컨테이너에 대한 항만 내 반입 기간 연장을 추진한다.

자동차 선화주간 상생도 지원한다.

주기적인 선화주 협의회 운영을 통해 선복 상황을 점검하고 국적선사의 여유 선복이 최대한 국내 업체에 배정될 수 있도록 해운업계와 협조체계를 구축한다. 또 수출입 자동차화물의 연안운송 허용범위를 포항항까지 확대해 화물 관리에 도움을 줄 방침이다.

한국해양진흥공사의 정책금융 등을 통해 국적선사의 자동차운반선 확보를 지원하는 방안도 추진한다.

이를 위해 해양진흥공사는 자동차운반선 도입 수요, 경제성 등을 검토하기 위한 해운업계와의 논의에 착수할 예정이다. 해양진흥공사는 지분투자 또는 한국형 선주사업 등 다양한 지원 방안을 검토할 계획이며, 이렇게 마련된 선박의 경우 선복의 일부를 국내 중견 자동차 화주에 할당하는 방안도 추진한다.

조승환 장관은 "국내 자동차 업계가 선박 부족과 운임 상승으로 수출에 많은 어려움을 겪고 있는 상황"이라며 "관련 기관과 협력해 수출 애로가 해소될 때까지 최선을 다하겠다"고 밝혔다.

송현수 기자 songh@busan.com