낙동강시민행동, 21일 시청 앞 기자회견
“높이 완화, 대체 서식지 대안 될 수 없어”

21일 오전 부산시청 앞에서 부산시의 대저대교 원안 강행 계획에 대해 비판하는 환경단체의 기자회견이 열렸다. 낙동강하구지키기전국시민행동 제공.

부산시가 대저대교의 원안 노선을 강행(부산일보 9월 20일 자 10면 등 보도)하자 부산의 환경단체가 시의 불통 행정에 대해 비판 입장을 밝혔다.

낙동강하구지키기전국시민행동(이하 시민행동)은 21일 오전 부산시청 앞에서 기자회견을 열고 “부산시는 엄청난 예산 낭비를 초래하는 대저대교 기존안 건설계획의 일방적 추진을 중단하고 조건 없는 대화에 나서라”고 요구했다. 이번 기자회견은 전날 시가 4개의 대안 노선이 아닌 원안 노선대로 환경영향평가 본안을 제출하자 이에 대한 환경단체의 입장을 밝히기 위해 마련됐다.

시민행동은 시가 최적의 대안 노선을 도출하기 위한 라운드테이블 개최 약속을 내팽개치고, 기존안을 강행하는 것에 대해 유감을 표했다. 시민행동은 “대저대교 건설계획의 쟁점은 단순한 환경파괴 문제가 아니라 4000억 원이 넘는 혈세 낭비와 시의 불통 행정”이라 꼬집었다. 그러면서 “심각한 인구 감소와 초고령사회로 시의 교통량은 해마다 줄고 있고 낙동강 횡단 교량의 교통량도 마찬가지”라며 “낙동강하구 일원의 교량 수는 모두 27개이고, 본류 쪽에도 이미 10개의 교량이 있다. 인구대비교량 숫자는 서울 한강보다 많고 교량당 차로 수나 교량 1개 차로당 차량 통행량은 서울 한강보다 적다”고 주장했다.

또 시가 마련한 환경영향 저감방안은 철새 서식지 보전을 위한 대책이 될 수 없다고 지적했다. 시는 전날 원안 노선 강행 계획을 밝히며, 철새 서식지 보전을 위해 다리 형태를 평면교로 변경하고, 교량 높이를 24m로 낮추고, 대체 서식지와 먹이터를 조성하는 방안 등을 발표했다. 시민행동은 “중요한 것은 다리 형태나 높이가 아니라 다리의 위치다. 큰고니가 서식할 수 있는 넓은 공간 사이에 교량이 생기면 서식지 파편화로 큰고니가 살 수 없는 공간으로 바뀐다”면서 “그동안 수많은 대체서식지와 먹이터가 만들어졌음에도 낙동강 하구를 찾아오는 전체 조류와 고니 수는 계속 감소하고 있다”고 말했다.

이들은 4000억 원이 넘는 혈세를 시민 복지와 안전, 문화를 위한 예산으로 돌릴 것을 제안하고, 낙동강유역환경청이 공정한 환경영향평가를 실시해야 한다고 거듭 강조했다. 시민행동은 “아이들의 미래를 위해서라도 기후위기를 심화시키는 자연 파괴, 난개발은 즉각 중단돼야 한다”면서 “환경청은 정권의 비위에 맞춘 환경영향평가가 아닌, 법과 국민의 이익에 부합하는 공정한 환경영향평가를 실시할 것을 촉구한다”고 밝혔다.

서유리 기자 yool@busan.com