형상기억합금 이용한 일체형 타이어 기술 공개
IT 기술 탑재 불가영역 타이어에도 첨단 기술 장착
타이어 내부의 스노우 체인 바깥으로 나오는 구조
한국·미국에 특허…내구성·법규 검토 거쳐 양산 결정

현대차그룹의 형상기업합금을 이용한 일체형 타이어. 스노우체인 모드와 일반주행 모드 비교.현대차그룹 제공

겨울철 눈길을 만났을 때 차에 내려서 스노우 체인을 일일이 감아야 하는 불편을 겪었는데, 앞으로는 버튼 하나만 누르면 손쉽게 스노우 체인이 감겨지는 기술이 현대차그룹에 의해 개발됐다.

현대자동차와 기아는 11일 형상기억합금을 이용한 스노우 체인 일체형 타이어 기술을 공개했다.

이 기술은 형상기억합금으로 이뤄진 모듈이 평상시에는 휠과 타이어 내부에 숨어있다가 전기적 신호를 받으면 타이어 바깥으로 돌출되며 스노우 체인의 역할을 하는 원리다. 타이어에도 첨단기술이 장착되는 셈이다.

기존의 스노우 체인은 장착과 해체 모두 복잡해 활용성이 떨어졌다. 하지만 이 기술이 적용되면 버튼을 한 번 누르는 것만으로도 차가 알아서 스노우 체인을 장착, 해체해 줌으로써 눈길에서의 안전 운행을 돕는다.

스노우 체인 일체형 타이어 기술은 휠과 타이어에 피자를 조각 낸 모양과 같이 일정 간격으로 홈을 만들고 그 안에 형상기억합금으로 제작된 모듈을 하나씩 넣은 구조다.

이 기술은 형상기억합금에 전류를 가하면 원래의 모양으로 되돌아 가려는 특성을 이용했다. 휠 안쪽에 위치한 형상기억합금은 일반 주행시 용수철의 힘에 눌려 알파벳 ‘L’ 모양을 하고 있다가 운전자가 기능을 활성화하면 전류가 가해지면서 형상기억합금이 원래 모양인 알파벳 ‘J’ 모양으로 변하면서 타이어 밖으로 모듈을 밀어내게 된다.

이밖에도 만약 타이어 마모가 심해 타이어의 표면이 일반 주행 모드의 모듈 높이까지 낮아지는 경우 운전자는 타이어 마모를 쉽게 인지해 타이어 교체 주기를 놓치지 않게 되는 효과도 있다.

현대차·기아는 관련 특허를 한국과 미국에 각각 출원했으며, 기술 개발 고도화와 내구성·성능 테스트를 거쳐 양산 여부를 검토할 계획이다.

현대차·기아 관계자는 “눈길에 차량이 미끄러지는 경험은 누구나 해보지만 스노우 체인을 장착하고 해체하는 데 어려움이 많았다”며 “앞으로도 고객의 입장에서 더 안전하고 편리한 기술을 개발하기 위해 노력할 것”이라고 말했다

배동진 기자 djbae@busan.com