2019년 반려, 2021년 회수 등 진통
철새 대체 먹이터·휴식터 조성 반영
6월 착공 후 2029년 완공 목표

강서구와 사상구를 잇는 대저대교 건설을 위한 환경영향평가가 통과되면서 다리 건설에 청신호가 켜졌다. 부산일보DB

거짓·부실 환경영향평가 논란으로 진통을 겪었던 대저대교 건설 사업이 환경영향평가 통과로 탄력을 받게 됐다. 첫 환경영향평가서 제출 이후 5년 만이다.

부산시는 지난 17일 강서구 식만동과 사상구 삼락동을 잇는 대저대교 도로건설 사업의 환경영향평가가 통과돼 2029년까지 완공을 목표로 사업을 추진한다고 19일 밝혔다.

부산시는 그동안 문제로 지적됐던 겨울철새 활동 보장안을 마련했고, 철새 대체 서식지를 마련하는 등 전문기관의 의견을 충실히 반영했다. 국립생태관과 생물자원관의 전문가 자문을 따랐다는 설명이다. 이번 환경영향평가 본안은 대저생태공원과 삼락생태공원 2곳의 일부를 습지로 조성해 철새 먹이터와 휴식터로 만들겠다는 계획을 담았다.

그동안 대저대교 건설 사업은 환경영향평가 문턱을 2차례 넘지 못했다. 도로 건설을 위한 행정 절차는 예비타당성 조사, 전략환경영향평가, 환경영향평가, 문화재현상변경 협의 순으로 진행되는데, 2016년 전략환경영향평가 통과 이후 환경영향평가 단계에서 차질이 발생했다.

2019년 2월 부산시가 낙동강유역환경청에 처음 제출한 환경영향평가서는 낙동강하구에 서식하는 동·식물에 대한 조사가 부실하고 실제 개체 수도 반영되지 않는 등 거짓·부실 논란으로 반려됐다. 이에 대한 환경단체의 반발도 컸다.

결국 부산시는 환경단체와 겨울철새를 공동조사하기로 협약을 맺었다. 철새 보호를 위해 2021년에는 기존 원안이 아닌 4개 대안 노선이 제시됐다.

이후 환경단체와 라운드테이블을 개최하고 대시민 공청회, 전문가 토론회를 연 끝에 2022년 12월 환경영향평가 초안이 나왔다. 하지만 당시 열었던 주민설명회에서 주민의 반발이 커 부산시는 낙동강유역환경청에 제출한 환경영향평가서를 스스로 회수했다.

수차례 진통 끝에 지난해 부산시는 대저대교 원안 건설을 확정했다. 시는 지난해 9월 환경영향평가 본안을 낙동강유역환경청에 제출해 통과 통보를 받았다.

부산시 관계자는 “환경영향평가 통과에 따라 오는 5월 문화재청과 문화재현상변경 협의를 거쳐 빠르면 오는 6월 착공할 계획이다”고 설명했다.

한편, 대저대교는 서부산 교통난 해소를 위해 계획된 총 8.24km 길이의 4차로 도로다. 국비 1609억 원, 시비 2347억 원 등 총 3956억 원의 예산을 투입해 짓는다.

조영미 기자 mia3@busan.com